百看不厌的日系跑车,出自F部门,全系5.0L发动机,可无人懂

  • 日期:07-29
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  前言:物以稀为贵的道理大家都明白,特别是对于像汽车这样的高价值产品来说,市场越稀有的顶级车款,越能够炒到天价,那些有着夸张售价的车款往往是一些有着限量款名头的车款,限量如今也是成为了越来越多的汽车品牌着重做文章的关键词,这也就是所谓的“饥饿营销”策略,当然这样的策略放在一些能够走量的车款上还是有着不错的效果,最显著的例子就是现在频繁出现的加价购车的例子,让原本售价平和的车款在故意炒作之后变得一发不可收拾。

  

  

  最看不厌的跑车,出自F部门,全系5.0L发动机,放弃M4,可无人懂。但是也有些车款虽然数量非常的稀少,但是并没有走饥饿营销的路线,因为市场定位过高,就算是超级限量也是需要有人具备这个消费能力,像一些顶级的跑车由于制作工艺的极度复杂才造成了销量发售的局面,比如保时捷911,在跑车的世界之中,日系车品牌绝对是一个另类的存在,日系跑车可以说是外观相对普通,但是爆发出来的能量则是吓人一跳的。

  

  日系跑车在外观设计大多数都是表现出一种含蓄的状态,但是动力性能极具魅力,比如日产GTR,丰田86这些相当经典的跑车款式,这些跑车款式甚至在专业的赛道上都能够跑出非常好的成绩,说起日系车品牌我们又不得不提起雷克萨斯这样运动感十分强烈的高端子品牌,隶属于丰田的雷克萨斯无疑是最有制造跑车潜力的日系高端品牌,雷克萨斯的常规轿车款式已经是让我们看到了这个品牌天马行空的创造能力,应用到跑车上绝对是更加的惊艳出彩。

  

  

  雷克萨斯RC-F无疑是雷克萨斯旗下顶级的跑车款式,象征着雷克萨斯品牌最高水平的制作工艺,这款车也被誉为超跑界的大熊猫,见过这款车的就没有多少,更不要说是了解这款车了,首先高昂的车款售价就让这款车和大部分的车迷们无缘,市场指导售价在111.6万至128.6万之间,这是17年改款上新之后的上调售价,可见雷克萨斯在这款车上运用了更多有技术含量的配置和更加奢华的用料。

  

  

  转眼来到2019年,2020款的雷克萨斯RC-F又是不一样的体验,最为明显的变化还是车款的重量变轻了,轻量化,高性能一直都是这款车追求的两类要素,2014年的这款车重量达到了2吨重,实在是和当下的实际理念产生了激烈的冲突,如今的新车采用了更多的铝制材料以及碳纤维材料,整体重量比之前足足是轻了80千克,除了车款在重量上有着明显的改进之外,整车的科技感也是得到了一个比较明显的提升。

  

  

设计,内置网格状的填充,整体表现的运动感是十分的强烈,两侧闪电样式的大灯组造型也是设计的相当梦幻,车灯采用了大量的LED光源组件堆砌而成,内部有着L型的日间行车灯带,点亮之后的辨识度也是非常高,整个前脸布局设计没有太多的细节刻画,采用了最为简洁的黑色涂装设计增强车款的攻击属性。

  

  

  车款侧面的造型设计则是注重圆润流畅的设计思路,前翼子板处则是一个进气格栅设计,凸显车款的卓越性能,轮毂采用了黑色涂装和内置的红色卡钳形成了比较强烈的色彩对比,车款的尾灯部分则是采用了熏黑式的设计,整个下包围包括排气孔区域均采用了亮黑色的材质覆盖,增强车款的性能属性,车款的内饰部分设计则是有些古典,优雅,三幅式的方向盘采用了真皮材质包裹,并且缝线的工艺相当的精湛,中控台的设计则是注重层次感,横向设计的空调出风口中间还是一块看起来比较高档的石英钟表,车款标配非常丰富,盲区辅助系统,车道保持系统,倒车影像,ACC自适应巡航,马克莱文森的17喇叭单元的高级音响都是包含在其中。

  

  车款在动力配置方面则是采用了目前比较少见的自吸式发动机,5.0L的自吸式V8发动机能够爆发477马力,峰值扭矩则是在530NM,匹配的则是8挡手自一体变速箱,带有换挡拨片,官方声称的最快换挡速度仅为0.1秒,这款发动机是雷克萨斯和雅马哈合作开发,不仅仅性能优秀,其爆发出的声浪声音更是相当的浑厚,气势非常足。